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Realstart 206 est un add-on révolutionnaire développé à partir de notre progiciel d'entraînement aux procédures de vol, et met à la portée d'un ordinateur familial  nombre des fonctionnalités destinées à entraîner des pilotes du monde réel.
Si vous voulez connaître la réalité du pilotage d'un Jetranger, Realstart 206 simulera exactement le comportement réel de l'hélicoptère soumis aux phénomènes d'anneau tourbillonnaire (Vortex Ring State), aux enfreintes des limites de fonctionnement de la turbine. Les instruments rendront fidèlement l'ensemble des paramètres qui conduisent à la panne,  incluant le "hotstart" (démarrage chaud) pouvant détruire la turbine.

Apprenez le démarrage critique du Jetranger


Le premier hélico FS9
à simuler une fusion de turbine.

Les paramètres comprennent :
Temps écoulé depuis le dernier arrêt
Température résiduelle de la turbine
Etat et charge de la batterie
Pression carburant
Température ambiante de l'air
Altitude
Direction du vent
Un démarrage chaud (hotstart) entraînant la fusion de la turbine :
Gaz ouverts avant d'atteindre 12-15% de N1
Relâchement du Starter avant 58% de N1
Démarrage initié avant d'être au-dessous de 150° TOT
Vent provenant de l'arrière
Charge batterie insuffisante, ou batterie trop chaude

Toutes les actions correctives authentiques sont modélisées, incluant la ventilation initiale.

4 panneaux originaux

Instruments finement et fidèlement
modélisés. 
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Fonctionnalités originales :

Idle release throttle stop
2 pompes auxiliaires (fore/aft)
Panneau avertisseur complet
Test circuit avertisseur
Avertisseur Température batterie 
2 klaxons (engine out/low rotor rpm)
Test d'avertisseur
Avertisseur lumineux TOT
Test circuit avertisseur TOT

3 variantes

Créés par Owen Hewitt : standard 206B, sans portes et caméra TV.

Une livrée originale est incluse et il existe de nombreux repaints gratuits pour ce modèle sur l'Internet pouvant être utilisés avec cet appareil. Il existe même un "Paint Kit" vous permettant de créer vos propres textures.

"Un pas immense en avant nous permet de quitter le monde fade de la simulation pour entrer dans celui de la réalité du Jetranger : chapeau bas, messieurs !"
Kirk Sunley - Pilote hélicoptère professionnel, plus de 4000 heures de vol à son actif.

Télécharger gratuitement le manuel en français

(inclus également dans la distribution)

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Le démarrage et l'arrêt de la turbine d'un hélicoptère sont complètement absents dans Microsoft Flight Simulator 2004. Y introduire ces fonctionnalités a été une tâche complexe et il subsiste quelques limitations mineures inhérente à la conception même du simulateur. Nous nous devons donc de les expliquer à nos clients.

Configuration initiale

Microsoft FS2004 doit être installé. Si FS2004 fonctionne, Advanced 206 fonctionnera.
Pédales : soit un axe de torsion sur le joystick, ou un pédalier complet.
Si vous n'éxécutez pas Windows XP, vous aurez besoin d'un utilitaire tel Winzip afin de décompresser et installer les fichiers.

Limitations

Les fonctionnalités complètes ne sont garanties que lorsque l'hélicoptère est démarré en utilisant un cockpit moteur et batterie stoppés (cold dark cockpit). Si ce n'est pas le cas, FS tentera de lancer la procédure habituelle "tous moteurs tournant déjà". Un tel vol enregistré vous sera proposé comme choix de démarrage. Vous pourrez ensuite le réenregistrer dans vos propres vols avec l'héliport de votre choix.

Bien que le cockpit virtuel soit entièrement fonctionnel en vol, vous devrez utiliser le mode cockpit 2D pour la séquence de démarrage de la turbine, Ce mode est nécessaire à l'initialisation et à la mise en place des procédures et des jauges.

Si vous avez utilisé un appareil avant votre session Advanced 206 et que vous n'avez pas coupé complètement moteu(s) et batteries, FS2004 essayera d'abord de charger le vol avec les rotors en fonctionnement, même après un arrêt normal du turbomoteur lors du précédent vol. En réinitialisant le vol (CTRL+$), le cockpit revient en mode "cold and dark" (moteur froid, circuits électriques coupés).




FAQ

Ces questions fréquemment posées concernent exclusivement le Realstart 206. Si vous ne trouvez pas de réponse, vous pouvez vous reporter à la section support du site.



De quoi cela a-t-il l'air?
Pour voir le panneau principal cliquer ici, Pour une vue extérieure cliquer ici (de nouvelles fenêtres seront ouvertes).

Realstart fonctionne-t-il en mode multi-joueurs ?
Oui, et sans dégradation de performance.

Je n'ai jamais volé sur un vrai Jet Ranger. La procédure de démarrage est-elle vraiment réaliste ?
Hyper-réaliste ! Realstart est développé à partir de notre produit d'entraînement à la conversion turbine destiné aux pilotes du monde réel. C'est aussi détaillé, même pour ce qui concerne le vent et la batterie. Pour en être convaincu, demandez à un pilote de Jet...

Lorsque je charge un vol enregistré avec DodosimRealstart, j'entends parfois la turbine s'arrêter et les instruments revenir rapidement à zéro ?
C'est un problème connu du simulateur, qui essaye d'abord de charger un vol avec les rotors en fonctionnement, même après un arrêt anormal du turbomoteur lors du précédent vol. En réinitialisant le vol (CTRL+$), le cockpit revient en mode "cold and dark" (moteur froid, circuits électriques coupés).

Au début d'un vol, lorsque je sélectionne le panel 2D, certaines choses ne fonctionnent pas comme prévu
Vous devriez toujours démarrer les vols Realstart directement en mode panel 2D. Ce mode est nécessaire à l'initialisation et à la mise en place des procédures et des jauges. Par ailleurs, si vous utilisez une touche clavier comme starter (déconseillé) le fait de changer de vue ou d'utiliser simultanément une autre touche ou un bouton avant d'avoir atteint 60% de N1 peut interrompre la procédure de démarrage. Lorsque le démarrage est complet, turbine stabilisée et que le générateur est ON, vous pouvez faire tout ce que vous voulez.

Au cours d'un vol très rapide, fun total, puis soudain, moteur stoppé !
Si vous dépassez les limites de couple ou autres, votre moteur tombe en panne comme dans la réalité, à l'inverse du modèle standard de FS.

Mon hélico ne répond pas correctement aux sollicitations des commandes et je me crashe
Avez-vous pensé à activer le l'interrupteur commandant l'hydraulique ? (situé sur le compartiment radio).
Il se peut également, notamment dans le cas de l'installation ou la modification d'un axe joystick, que l'ensemble des sensibilités soit réinitialisé à zéro.

Rencontre-t-on des conflits avec d'autres adds-on installés ?
Aucun problème n'est reporté à ce jour.
Le produit a été testé sur des ordinateurs installés avec de nombreux adds-on tels que "TrackIR" ou "RealityXP" sans que des problèmes soient survenus. Il a même été testé avec FSNet et tout fonctionne parfaitement dans un environnement comptant 2 pilotes.

Je trouve les hélicoptères impossibles à contrôler sous FS 2004. Peut-on m'aider ?
La plupart des problèmes rencontrés dépendent des réglages spécifiques de réalisme, sensibilité et étalonnage à apporter pour le vol hélico. Et puis, il faut persévérer. Ce n'est qu'après un minimum d'une dizaine d'heures de pratique que vous commencerez à perdre vos réflexes voilure fixe...
Il existe quelques indications dans la section "Installation et paramétrage" du manuel Realstart. Pour approfondir, reportez-vous à l'excellent site www.hovercontrol.com (en anglais) et au site francophone www.helipad.fr . Ces sites dédiés à l'hélico comportent des tutoriels, beaucoup d'infos et même des instructeurs virtuels en ligne.qui seront en mesure de vous donner un coup de main. Pensez également aux forums : celui de hovercontrol ainsi que le forum francophone section Hélicos de Francesim.

Pourquoi le vol par défaut de Realstart est-il situé à Blackpool ?
Parce que c'est là que j'ai volé pour la première fois sur un Jet Ranger !